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Elektrofahrzeugnutzer suchen immer nach besseren und erschwinglicheren Ladelösungen. Einige potenzielle Lösungen umfassen mobile Ladung, das Verlegen von Gehwegkabeln und Plattformen, die es den Nutzern ermöglichen, Ladegeräte zu mieten. Wenn öffentliche Ladestationen zu teuer oder umständlich werden, zeigen Elektroautobesitzer in Nordamerika und Europa Alternativen auf, um ein Ladegerät zu Hause zu installieren.
Für Häuser ohne Garagen gibt es Optionen wie mobile Aufladung, unterirdische Leitungen in der Einfahrt und Online-Plattformen, auf denen Benutzer Ladegeräte mieten können. In einem Bemühen, die Erwartungen für seine Elektrofahrzeuge zu senken, erweitert Mercedes-Benz sein Angebot an Verbrennungsfahrzeugen. Diese Dienstleistungen können das Problem der unzureichenden öffentlichen Ladeinfrastruktur weltweit in naher Zukunft nicht lösen, aber sie könnten es zumindest teilweise lindern.
Die anhaltende Herausforderung beim Aufbau des für einen vollständigen Übergang zu Elektroautos erforderlichen Netzwerks zeigt sich in den Bemühungen dieser Unternehmen, mehr Ladekapazitäten zu erlangen, auch mit öffentlichen Subventionen. Öffentliche Schnellladenetze und langsamere Parkplatzladenetze werden in den USA und Europa subventioniert. Ihre Entwicklung wurde jedoch durch ein Dickicht aus lokalen und nationalen Vorschriften behindert, darunter auch, was das britische House of Lords in einem kürzlich erschienenen Bericht als “veraltete und unverhältnismäßige Planungsvorschriften” bezeichnete.
Eine der Hauptursachen für den globalen Nachfragerückgang ist, dass viele potenzielle Käufer sich weiterhin für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren anstelle von Elektroautos entscheiden. Ähnliche Sorgen hatte auch Clare Tan, bevor sie den BYD Atto 3 SUV mietete. In der Nähe ihres Büros in Nordlondon stellte sie fest, dass ihr Vermieter ein Ladegerät vermietete, das sie in ihrem Zuhause nutzte.
Tan vermietete Ladegeräte über eine App namens Co Charger, bei der rund 5.500 “Gastgeber” ihre Dienste anbieten. “Die Leute brauchen die Gewissheit, dass sie es sich leisten können, Elektrofahrzeuge zu kaufen”, sagte CEO Joel Teague. Von den 4.000 britischen Fahrern, die von Ipsos im Jahr 2023 befragt wurden, gaben 39% an, sie würden auf Elektrofahrzeuge umsteigen, wenn sie jedes beliebige Ladegerät verwenden könnten, nicht nur öffentliche.
Im Jahr 2016 gründete Heather Hochrein in Redwood City, Kalifornien, EVmatch, um diejenigen zusammenzubringen, die Ladegeräte besitzen und diejenigen, die sie mieten. Aufgrund ihres Erfolgs verwaltet EVmatch nun tausende von Ladegeräten für Apartmentkomplexe in 47 Bundesstaaten und bietet auch die öffentliche Vermietung dieser Ladegeräte über ihre App an.
Obwohl Unternehmen, die diesen Ansatz verwenden, mit beeindruckendem Wachstum prahlen können, gibt es keine Garantie dafür, dass ihr Potenzial für weiteren Erfolg unbegrenzt ist. Da die meisten Menschen in der Lage sein müssen, sich zu bewegen, während ihre Fahrzeuge aufgeladen werden, ist eine kritische Masse von Besitzern erforderlich, die bereit sind, Ladegeräte in einer bestimmten Region zu vermieten.
Eine Reihe anderer Unternehmen zielt darauf ab, die Anzahl der Häuser zu erhöhen, die Ladegeräte installieren können. Eines der Unternehmen, das Ladekabel vom Haus zur Straße verlegt, ist Kerbo Charge, ein britisches Unternehmen. Die Installation wurde von der Stadt Philadelphia in den USA genehmigt, und der Geschäftsführer von Kerbo Charge, Michael Goulden, sagte: “Niemand wird Elektrofahrzeuge nutzen, wenn sie nicht zu Hause aufladen können.” Er fügte hinzu, dass das Unternehmen in Kürze Vereinbarungen mit lokalen Behörden in Großbritannien erwartet.
