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Um den Konkurs zu verhindern, ergreift Spirit Airlines bedeutende Maßnahmen.
Die Fluggesellschaft, die derzeit finanzielle Schwierigkeiten hat, gibt einen umfassenden Überblick über ihre laufenden Bemühungen, um wieder profitabel zu werden.
Hipprokrates, der alte griechische Arzt, wird mit der Prägung des Sprichworts “In Zeiten der Verzweiflung bedarf es verzweifelter Maßnahmen” zitiert, was auch auf Spirit Airlines (SAVE) zutrifft.
In einer behördlichen Meldung vom 24. Oktober teilte die Fluggesellschaft, die derzeit finanzielle Schwierigkeiten hat, eine Reihe drastischer Maßnahmen mit, darunter den Verkauf von Flugzeugen und den Personalabbau.
Die Aktien von Spirit haben am Freitag aufgrund der Nachrichten einen signifikanten Anstieg erlebt und schließlich bei 2,79 $ geschlossen, was einem Anstieg von 15,3% entspricht.
Das Unternehmen kündigte an, durch den Verkauf von 23 alten Airbus-Flugzeugen an GA Telesis, eine Plattform für Flugzeugwartung und -teileservices, 519 Millionen Dollar zu generieren. Die Flugzeuge sollen von diesem Monat bis Februar 2025 geliefert werden.
Spirit gab außerdem bekannt, dass es Kosten in Höhe von etwa 80 Millionen Dollar einsparen werde, hauptsächlich durch Stellenstreichungen.
Im August kündigte Spirit Airlines an, die Anzahl der Kapitäne um etwa 100 zu reduzieren und etwa 240 Piloten zu entlassen.
Am Sonntag, dem 7. April 2024, rollt ein Spirit Airlines Flugzeug zur Startbahn am Flughafen LaGuardia (LGA) im Stadtteil Queens von New York, USA.
Eine Reihe von Maßnahmen zur Kostensenkung wurden von Spirit Airlines bekannt gegeben.
Die Spirit-JetBlue Fusion wurde von einem Richter blockiert.
Die Fluggesellschaft kündigte auch an, einen vorübergehenden Einstellungsstopp für Flugbegleiter und Piloten durchzuführen und den aktuellen Kabinenpersonalmitgliedern unbezahlten Urlaub anzubieten.
Die Wall Street Journal berichtete Anfang dieser Woche, dass Frontier Airlines (ULCC) und Spirit die Möglichkeit einer Fusion untersuchten.
Im Jahr 2022 machte Frontier ein Angebot, Spirit für 2,9 Milliarden Dollar zu erwerben. Letztendlich überbot JetBlue (JBLU) Frontier mit einem Angebot von 3,8 Milliarden Dollar.
Im Januar lehnte ein Bundesrichter die vorgeschlagene Fusion mit JetBlue ab und stimmte der Argumentation des US-Justizministeriums zu, dass die Vereinbarung ein wettbewerbsfeindliches Umfeld fördern würde.
In seinem Urteil erklärte der US-Bezirksrichter William Young: “Spirit ist eine kleine Fluggesellschaft, aber es gibt diejenigen, die sie lieben.” “An Spirits treue Kunden, dies ist für euch.”
Das Konzept der Spirit-Frontier-Partnerschaft veranlasste Stephen Guilfoyle, einen Wall-Street-Veteranen und Analysten bei TheStreet Pro, die Texte aus dem Lied “Run to the Hills” der britischen Heavy-Metal-Band Iron Maiden zu zitieren.
Am 23. Oktober schrieb er: “Das ist eine klare Ablehnung von mir.” “Alle 12 verkaufsorientierten Analysten, die ich finde, die SAVE analysieren, haben im Verlauf des Quartals ihre Gewinnschätzungen reduziert.”
Der erfahrene Händler fragte: “Ist Frontier besser?” “Ja, das Unternehmen verzeichnet einen erheblichen Rückgang der Verluste, der Betriebscashflow des letzten Quartals war leicht positiv, und die Bilanz ist deutlich weniger düster.” Und JetBlue? Keine signifikante Verbesserung.
Guilfoyle erklärte, dass Frontier unter den drei Optionen die beste Anlagemöglichkeit sei, trotz ihrer spekulativen Natur.
“Das heißt nicht, dass manchmal nichts passieren sollte (damit man nicht auf die Tastatur tippt)”, fügte er hinzu.
Die Aktien von Spirit erfuhren Anfang dieses Monats einen signifikanten Rückgang aufgrund von Berichten, dass die Fluggesellschaft Gespräche mit Anleihegläubigern über einen Restrukturierungsplan führe, der eine Chapter 11-Insolvenz einschließen könnte.
Die Aktien von Spirit erfuhren einen deutlichen Anstieg nach Abschluss einer Vereinbarung zur Umschuldung, die es dem Unternehmen ermöglichte, den drohenden Konkurs vorübergehend zu verschieben.
Spirit berichtete in einer Meldung vom 18. Oktober, dass Visa (V) und Mastercard (MA) zugestimmt haben, die 1,1 Milliarden Dollar an loyalen Anleihenschulden, die Spirit bei ihnen angehäuft hat, bis zum 23. Dezember zu verschieben. Die Gesamtschulden der Fluggesellschaft belaufen sich auf über 3,3 Milliarden Dollar.
Laut Spirit ist die Anzahl der verfügbaren Sitzplätze im dritten Quartal gesunken.
Die Fluggesellschaft konnte auch von den gleichen Gläubigern eine zusätzliche Kreditlinie über 300 Millionen Dollar sichern, was zu einer Gesamtliquidität von etwa 1 Milliarde Dollar führte.
Zusätzliche wirtschaftliche Analysen:
Ein Analyst von Goldman Sachs hat die S&P 500-Ziele für 2024 und 2025 überarbeitet.
Die Wetten auf eine weitere erhebliche Senkung des Federal Reserve-Zinssatzes werden durch den PCE-Inflationsbericht angepasst.
Der Grund für den kürzlichen Anstieg am Aktienmarkt und das Potenzial für weiteres Wachstum
Spirit gab bekannt, dass die Kapazität im dritten Quartal um 1,2% gegenüber dem Vorjahr gesunken ist, und erwartet, dass die Kapazität im vierten Quartal gegenüber dem Vorjahr um etwa 20% sinken wird.
Die Fluggesellschaft hat angekündigt, weitere Informationen über ihre Leistung im dritten Quartal bekannt zu geben, wenn sie Mitte November ihre Ergebnisse veröffentlicht.
Spirit geht davon aus, dass seine Kapazität für das gesamte Jahr 2025 jährlich im mittleren einstelligen Bereich sinken wird.
Der Rückgang ist auf den Verkauf und die Entfernung von Flugzeugen aus dem geplanten Dienst zurückzuführen, auf eine jährliche Zunahme der geschätzten Anzahl von neo–new engine option–Flugzeugen, die aufgrund der verringerten Verfügbarkeit von Pratt & Whitney Getriebeturbofantriebwerken aus dem geplanten Dienst genommen werden, die Ausmusterung der verbleibenden A319ceo-Flugzeuge und die Hinzufügung von sechs neuen A321neo-Flugzeugen, die 2025 geliefert werden sollen.
Pratt & Whitney entdeckte im vergangenen Jahr, dass seine Getriebetriebwerke zwischen dem vierten Quartal 2015 und dem dritten Quartal 2021 ein kontaminiertes granulares Metall enthielten, das die Funktionalität der Triebwerke stören könnte, wie von der Luftfahrtwebsite Skift berichtet.
Der A320neo war am stärksten von den Problemen betroffen, was zu zahlreichen Groundings für Fluggesellschaften wie Spirit und JetBlue führte, die beide auf den A320neo angewiesen sind. Infolgedessen geht Spirit davon aus, dass 25 A320neos stillgelegt werden.
Spirit erklärte, dass es erwartet, bis Ende 2024 über eine Liquidität von über 1 Milliarde Dollar zu verfügen, die aus uneingeschränkten Barmitteln und -werten, kurzfristigen Anlagepapieren und zusätzlichen Liquiditätsmaßnahmen bestehen wird.
