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Cathay Pacific untersucht alle A350s nach Motorproblemen
Die Flaggschiff-Fluggesellschaft Hongkongs, Cathay Pacific, hat Dutzende von Flügen verschoben, da sie eine Untersuchung ihrer gesamten Airbus A350-Flotte durchführt, nachdem Motorprobleme das Flugzeug beeinträchtigt haben.
Als einer der weltweit größten Langstreckenflugzeugnutzer meldete die Fluggesellschaft am Montag einen Ausfall eines Motorbauteils auf dem Flug CX383 von Hongkong nach Zürich. Das Flugzeug kehrte nach Hongkong zurück.
„Dieses Bauteil war das erste seiner Art, das bei einem A350-Flugzeug weltweit einen solchen Ausfall erlitten hat“, sagte Cathay in einer Erklärung gegenüber CNN. Bei einer umfassenden Überprüfung ihrer 48 Flugzeuge entdeckte die Fluggesellschaft „eine Reihe derselben Motorbauteile, die ausgetauscht werden müssen“, bemerkte sie. Sie beschrieb das Motorproblem nicht.
Das Unternehmen gab an, dass es bis Dienstagnachmittag 15 Flugzeuge mit Motorbauteilen gefunden habe, die repariert werden müssen. Es sagte, dass drei repariert wurden und alle betroffenen Flugzeuge bis Samstag den Flugbetrieb wieder aufnehmen würden.
Cathay hat am Montag und Dienstag 24 Flüge zur Inspektion und Reparatur abgesagt. Das Unternehmen gab bekannt, dass es am Mittwoch 10 regionale Rückflüge absagen werde, aber keine Langstreckenflüge.
Laut Reuters ist ein Kraftstoffdüsen, der Kraftstoff in den Motor einspeist, fehlerhaft. CNN hat Cathay um eine Stellungnahme gebeten.
Nachdem Boeing (BA) viele prominente Probleme hatte, tauchte das A350-Problem auf. Seitdem im Frühjahr bei einem Alaska Airlines 737 Max-Flug ein Türstecker in der Luft explodiert ist, steckt der amerikanische Flugzeughersteller seit Monaten in einem Sicherheitsskandal.
Der Flugzeughersteller, Rolls-Royce, und die Regulierungsbehörden wurden von Cathay über das Motorproblem informiert. Die A350-Familie verwendet zwei Rolls-Royce Trent XWB-Triebwerke, so Airbus. Ein Airbus-Sprecher leitete Anfragen an Rolls-Royce weiter.
Der Flug CX383 wurde von einem Trent XWB-97-Motor angetrieben, und das britische Luftfahrtunternehmen sagte, es sei „bestrebt, eng mit der Fluggesellschaft, dem Flugzeughersteller und den zuständigen Behörden zusammenzuarbeiten, um deren Untersuchung dieses Vorfalls zu unterstützen“. Seine an der Londoner Börse gehandelten Aktien fielen am Montag um fast 6%.
Shukor Yusof, Gründer des Luftfahrt-Tracking-Unternehmens Endau Analytics, behauptete, dass der A350 „sehr sicher“ sei, aber logistische Verzögerungen bei Komponenten, Teilen und Triebwerksmaterialien das Problem seien.
Andere Fluggesellschaften sind betroffen, wenn auch in unterschiedlichem Maße, aber Personalmangel und andere Faktoren werden das Problem weiter bestehen lassen, sagte er.
Schnelle Rückkehr
Laut Flightradar24 startete CX383, ein 13-stündiger Flug, am Montag um 16:24 Uhr Ortszeit vom internationalen Flughafen Hongkong. Es scheint, dass das Motorproblem sofort gefunden wurde.
Weitere Probleme bei Boeing: Es stoppte die Tests des 777X aufgrund von Strukturproblemen.
Anstatt nach Norden zu fliegen, flog die A350-1000 nach Süden und führte Schleifen um Hongkong herum durch, bevor sie zurück zur Stadt umgeleitet wurde. Etwa 75 Minuten später landete sie sicher.
Der Präsident von Emirates, Tim Clark, kritisierte den Trent-Motor auf der Dubai Airshow im November, so Reuters.
Clark soll einen Vorschlag abgelehnt haben, größere A350-1000-Flugzeuge von Airbus zu erwerben, und als Grund Unstimmigkeiten mit Rolls-Royce über die Haltbarkeit des Motors und höhere Wartungskosten genannt haben.
Rolls-Royce bestritt, dass die Trent XWB-97-Triebwerke problematisch seien, und behauptete, sie würden aufgerüstet, so Reuters. Nach Monaten sah sich Boeing im August mit Triebwerks- und anderen Problemen konfrontiert.
Ein Problem mit dem lang erwarteten 777X-Flugzeug des Flugzeugherstellers trübte sein Qualitätsimage. Nachdem ein Testflug strukturelle Probleme zwischen dem Triebwerk und den Tragflächen des Flugzeugs aufgedeckt hatte, stellte Boeing die Tests ein.
Boeing gab an, dass ein Bauteil ausgetauscht würde, das nicht wie beabsichtigt funktionierte.
Der „größte und effizienteste Zweistrahler der Welt“, die Boeing 777X, sollte vor vier Jahren in Betrieb gehen. Bis jetzt hätte sie mehrere hundert Flugzeuge ausgeliefert haben sollen. Das Projekt wurde verschoben und über das Budget hinausgegangen. Ihr Debüttermin wurde auf 2025 verschoben.
